本期話題：隨著全球化競爭格局的深刻變革和AI技術革命滲透，中國企業(yè)的“出?！睉?zhàn)略也在加快。伴隨商品、技術、服務，對智能化、數(shù)字化的依賴，如何進行全球化數(shù)據(jù)運營、發(fā)展業(yè)務，成了各產業(yè)出海企業(yè)的必修課。中國的公共云在AI時代，發(fā)生了怎樣的變化和進化？當前，中國汽車、航空、AI等行業(yè)的出海之路，面臨哪些痛點、機遇和挑戰(zhàn)？
“數(shù)字云”，掀起新一輪中企出海潮
不久前，在一場“中國企業(yè)出海大會”上，阿里云CEO吳泳銘宣布“將以戰(zhàn)略級投入，打造云計算全球一張網(wǎng)，加速模型出海和AI產品國際化，助力中企出海。”
眼下，依托數(shù)字云，打造“云+端+鏈”三位一體的生態(tài)，是中國企業(yè)出海和全球化戰(zhàn)略的必然路徑和選擇。如中國跨境電商已覆蓋200多個國家和地區(qū)，這需要規(guī)模化、數(shù)字化獲客、營銷、支付、物流的承載能力；中國新能源車出海，需要足夠算力和數(shù)據(jù)處理能力，推動輔助駕駛系統(tǒng)和智能座艙的研發(fā)和完善；一款全球風靡的游戲，需要支持幾千萬用戶預約，幾百萬用戶同時在線的并發(fā)需求等。
傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時代，中國企業(yè)的全球化業(yè)務，高度依賴在目標市場的IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）建設。這種模式的硬件投入大、周期長、資源彈性差，合規(guī)性的風險高。面對日新月異的市場、技術迭代和變化，算力短缺的問題日益凸顯。
如今的云計算時代股漲柜，AI和邊緣計算等新技術形成了更加分布式、低延遲的基礎設施，這大大提升企業(yè)的產品服務、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)合規(guī)、數(shù)據(jù)防災等能力。
AI時代，公共云服務廠商在技術上怎樣為企業(yè)出海更安全、更有效地護航？通俗地解釋，分為三個層面：第一層算力層，是IaaS基礎設施即服務，提供底層的硬件和計算資源（如網(wǎng)絡、儲存、虛擬機等）供企業(yè)用戶按需租用，企業(yè)用戶無須建設硬件設施，即可獲得網(wǎng)絡、存儲和彈性算力資源，實現(xiàn)“算力自治”；第二層開發(fā)層，是PaaS平臺即服務，提供數(shù)據(jù)處理、模型開發(fā)、訓練優(yōu)化等完整平臺，讓企業(yè)用戶專注于自身業(yè)務；第三層應用層，是MaaS模型即服務，通過基礎大模型、行業(yè)大模型、知識圖譜和模型推理，將AI應用在海外落地，滿足企業(yè)用戶需求。
在“云出海”過程中，這三個環(huán)節(jié)分層協(xié)作，結合邊緣計算，形成了完整的“AI云生態(tài)”，為各行業(yè)企業(yè)的全球化業(yè)務，提供多云統(tǒng)一的數(shù)字化底座和安全合規(guī)體系。
新能源車出海：從出口營銷，到全球運營
論壇上，出海企業(yè)代表也分享了各自案例。如今，新能源汽車、鋰電池和光伏發(fā)電成為了中國企業(yè)出?！靶氯龢印?。廣汽集團數(shù)字化部資深架構師王麒鈞分享了廣汽在海外建設和智能化落地過程中的風險與挑戰(zhàn)。
他坦言，眼下中國車企海外市場已轉向了“高智量”競爭。這意味著，中國汽車要在過往產品力、性價比的基礎上，圍繞“智能化”提供基礎設施、生態(tài)服務和差異化創(chuàng)新。這個過程中，要做到技術和業(yè)務“降本增效”。
行業(yè)預計股漲柜，2025年中國新能源車出口將達140萬輛，蟬聯(lián)出口第一大國。相應地，中國車企的戰(zhàn)略也從“商品出口”轉向“貿易+投資”的模式，通過海外建廠和本地化，應對貿易壁壘。同時，工作任務從過去的“出口營銷”，逐漸轉向“全球化運營”。
這種運營模式下，企業(yè)必須建立全球化的數(shù)字管控體系，保證供應鏈高效、透明和韌性以及數(shù)據(jù)治理的合規(guī)。相比自建IDC中心成本高、周期長、風險高，廣汽集團與阿里云開展三個層面合作：第一，基礎設施方面，通過“區(qū)域中心+國際站”混合架構，讓數(shù)據(jù)本地化、合規(guī)認證、加密訪問控制等方面，實現(xiàn)對海外數(shù)據(jù)中心的迅速響應；第二，為了應對生態(tài)服務中的物流和支付環(huán)節(jié)，引入菜鳥數(shù)字物流系統(tǒng)，提高整車和零部件全球供應鏈效率；在智能充電、智能座艙服務中，引入螞蟻支付系統(tǒng)，應對海外不同的支付環(huán)境；第三，在智能化產品上，通過“云上萬卡集群”和配套服務，突破本地數(shù)據(jù)跨境、地圖測繪法規(guī)差異等挑戰(zhàn)因素，提升智能駕駛的研發(fā)效率。
目前，廣汽集團通過這種模式，大大降低海外數(shù)據(jù)的處理成本，未來將從“All in Cloud”轉向“All in AI”，通過與國內頂尖云廠商合作，實現(xiàn)業(yè)務核心流程的重塑和變革。
行業(yè)數(shù)字化的核心邏輯：提高精準獲客、降低使用門檻
再看航空領域。截至2025年，中國共有66家航空公司。去年底，CR450動車已將中國高鐵最快速度刷新到450km/h。內外部的激烈競爭，讓當下的航空從業(yè)者們倍感壓力。
中國航空公司的出海業(yè)務，面臨三重挑戰(zhàn)——機票訂單整合與業(yè)務流程優(yōu)化，跨境合規(guī)運營與文化適配以及海外精準獲客與營銷。中國航空企業(yè)出海，一部分體現(xiàn)在“航線走出去”，另一部分體現(xiàn)在“游客引進來”。
東方航空相關負責人徐喆分享了“逆向出海”的案例——全球范圍內，官網(wǎng)上云，用“云+AI”驅動，實現(xiàn)產品、積分、運價、客戶和促銷整合，多終端觸達和經營海外客戶，打造行程規(guī)劃的“智能體”，大大提升了海外機票獲客率。
對新創(chuàng)企業(yè)而言，“云”是獲取高水平IT能力的最直接途徑和支撐。2023年成立的AI視頻生成應用公司愛詩科技，從成立時就定位面向全球市場，如今其產品PixVerse擁有超過6000萬用戶，成為全球最大的視頻生成平臺之一。這背后，重要因素就是通過阿里云計算網(wǎng)絡和智算平臺，實現(xiàn)全球數(shù)據(jù)高速同步和視頻生成，將AI視頻生成從幾分鐘，縮短至5至10秒，并且將技術與Tiktok等社交平臺深度融合，為用戶提供了個性化、互動化、低門檻的視頻創(chuàng)作體驗。
破壁壘、走出去、云協(xié)同：中企數(shù)字化“大航海時代”到來
隨著全球化競爭格局的深刻變革和技術革命的滲透，中國企業(yè)已進入“新大航海時代”。中國企業(yè)依托規(guī)?；朴嬎?、出色的大模型和邊緣云形成的全棧技術能力，正在完成從互聯(lián)網(wǎng)時代的“Copy to China”，到“China to Global”的挑戰(zhàn)。
對中國企業(yè)這輪出海，我們應該抱有充分的信心和期望。理由有三點：第一點是中國云計算頭部企業(yè)，歷經資本和業(yè)務的鍛造，如每年的“雙11”高峰考驗，這讓它們不僅僅提供基礎設施，更重要的是技術、服務和協(xié)同能力。云計算通過技術和規(guī)模優(yōu)勢分攤成本，為企業(yè)提供“發(fā)電”般的基礎服務，這讓中國企業(yè)出海時，不再像以前一樣為數(shù)據(jù)合規(guī)、災備而煩惱，克服海外合作中的水土不服和效率損失，專注自身擅長的業(yè)務；第二點是龐大的國內市場和用戶，淬煉了各行業(yè)出海企業(yè)的扎實基本功。比如，中國汽車企業(yè)在國內面臨的是兩倍于歐洲的用戶體量，能“活下來、殺出去”的，本身就是競爭力的證明；第三點是政策層面的利好。近年來，我國在關于數(shù)字經濟的頂層設計和配套政策中，多次明確云計算全球化方向，并從資金、稅收、國家合作破除市場壁壘等方面，全面降低出海企業(yè)和云計算企業(yè)的成本。
總之，中企出海，不僅是一場商業(yè)版圖的較量，也是一場關乎智能化的“技術與生態(tài)”之爭。
作者：經濟之聲財經評論員、《遠見》制作人王思遠股漲柜
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